FÓRMULA 1
Max Verstappen evaluó como positivo el arranque en Malasia pero advirtió sobre los desafíos en Sepang
El piloto neerlandés dominó la primera práctica en Sepang y explicó los motivos estratégicos por los cuales prescindió del compuesto blando durante la segunda tanda de entrenamientos libres.
La actividad oficial de la Fórmula 1 en el circuito internacional de Sepang se puso en marcha con sensaciones alentadoras para Max Verstappen, quien cerró la primera jornada de entrenamientos libres del Gran Premio de Bahréin en territorio malayo conforme con el rendimiento inicial de su monoplaza, aunque reconoció que todavía quedan varios aspectos por resolver de cara al resto del fin de semana.
Un inicio veloz y un panorama complejo en pista
El piloto neerlandés dejó claras sus intenciones desde temprano al dominar la primera sesión de ensayos libres con el mejor registro en los relojes. Sin embargo, la segunda tanda presentó un escenario diferente y más exigente debido a las altas temperaturas sobre el asfalto, un factor que incrementa de manera considerable la degradación de los compuestos y obliga a los equipos a trabajar a contrarreloj en la puesta a punto.
Al cabo de la segunda hora de actividad, el representante de la escudería Red Bull se ubicó en la cuarta posición de la tabla de tiempos. Lejos de preocuparse por este resultado parcial, el neerlandés valoró el comportamiento constante exhibido con el neumático de compuesto medio y remarcó que el balance general del viernes resultó constructivo.
El motivo técnico detrás de la ausencia del compuesto blando
Uno de los interrogantes que dejó la segunda sesión de entrenamientos libres fue la decisión estratégica de la estructura austríaca de no montar el neumático blando en el coche de Verstappen. El propio piloto aclaró que priorizó completar una simulación de tanda larga ante la inminente amenaza de precipitaciones, una perspectiva que finalmente condicionó el plan de trabajo previsto.
En sintonía con las declaraciones del tricampeón, el director técnico de Red Bull, Pierre Waché, profundizó sobre las razones operativas que llevaron a descartar el uso de la goma más blanda disponible. El ingeniero francés explicó que el equipo detectó un pequeño inconveniente en el vehículo y, al recibir alertas meteorológicas sobre la llegada de lluvia, prefirió asegurar la recolección de datos con el compuesto medio, considerado prioritario para evaluar la degradación en condiciones de carrera.
Evaluación del paquete técnico y la amenaza climática
Waché reconoció que el equipo no afrontaba el fin de semana con un exceso de optimismo inicial, ya que el objetivo principal consistía en validar en curvas de alta y media velocidad las evoluciones introducidas previamente en el Gran Premio de Azerbaiyán, un trazado de características mayormente lentas. Según el análisis interno de la escudería, el nuevo paquete aerodinámico muestra un funcionamiento superior en comparación con la especificación anterior.
A la hora de trazar un mapa de situación frente a la oposición directriz, el responsable técnico señaló que resulta prematuro establecer una jerarquía definitiva, aunque advirtió que tanto los monoplazas de Mercedes como los de McLaren evidenciaron un ritmo muy competitivo durante las simulaciones de distancia de carrera.