Fórmula 1
McLaren pondrá a prueba en el Gran Premio de Estados Unidos soluciones clave para el monoplaza de 2027
El equipo de Woking encarará la recta final de la temporada 2026 con un paquete evolutivo por fases. El objetivo es recortar distancias en el certamen y testear conceptos técnicos de cara al futuro.
McLaren afrontará el tramo final del campeonato mundial de Fórmula 1 2026 con una estrategia doble: optimizar el rendimiento inmediato del monoplaza actual y recabar datos fundamentales para el diseño del coche de la próxima temporada. La escudería británica introducirá un paquete de mejoras de manera progresiva en las tres citas consecutivas que marcarán el cierre del año en el continente americano.
Una estrategia dividida en fases
El director del equipo, Andrea Stella, confirmó que las nuevas piezas comenzarán a verse en el Circuito de las Américas, en Austin, y se extenderán luego a México y Brasil. La decisión responde a la necesidad de comprobar el comportamiento de los componentes en trazados con perfiles muy diferentes, lo que permitirá a los ingenieros extraer conclusiones más precisas sobre la dirección técnica a tomar.
Desde el punto de vista operativo, el plan busca reducir la diferencia de ritmo que actualmente separa a la estructura de Woking respecto de los dominadores de la categoría. Si bien la intención principal es consolidar la competitividad para pelear por los puestos de vanguardia, el equipo admite que evaluar conceptos fundamentales para el coche de 2027 se ha vuelto una prioridad ineludible debido a la complejidad normativa.
El desafío técnico tras dos años de evolución
El desarrollo aerodinámico bajo el reglamento vigente ha alcanzado un grado de madurez muy elevado. Según explicó la dirección técnica, impulsar modificaciones en esta etapa conlleva riesgos considerables, ya que los fluxogramas de aire y las cargas se vuelven sumamente sensibles tras temporadas continuas de evolución.
El trabajo sobre las bases actuales comenzó formalmente a principios de 2025 y se extendió a lo largo de todo el calendario actual. En este escenario de alta complejidad, la pista es el único juez capaz de validar si las simulaciones en el túnel de viento y en el CFD se traducen en ventajas reales sobre el asfalto.
La presión en el campeonato de constructores
La urgencia por sumar desarrollo también está dictada por la apretada tabla de posiciones. Tras el Gran Premio de Singapur, Red Bull se ubicó a tan solo siete puntos de McLaren en el certamen de constructores, amenazando la tercera plaza del conjunto británico y obligándolo a defenderse con un monoplaza que actualmente enfrenta presión en términos de rendimiento puro.
A su vez, el equipo tiene la mira puesta en acortar distancias con Ferrari. En paralelo a estas pruebas aerodinámicas principales, la estructura confirmó que el piloto Leonardo Fornaroli participará en las sesiones de prácticas libres durante los fines de semana de México y Brasil, sumando rodaje en la máxima categoría.
La actividad en pista para la máxima categoría continuará próximamente con el Gran Premio de Estados Unidos, programado del 24 al 25 de octubre de 2026 en el Autódromo Circuit of the Americas de Austin, donde estas soluciones técnicas comenzarán a medirse contra el cronómetro.