Fórmula 1 - Gran Premio de Malasia
Mercedes sufre en las prácticas libres de Sepang pese al nuevo paquete de mejoras
El equipo alemán cerró el primer día de entrenamientos en el circuito de Sepang en el séptimo y octavo puesto, a pesar de estrenar una importante evolución aerodinámica valorada en tres décimas por vuelta.
La actividad oficial de la Fórmula 1 en el circuito internacional de Sepang puso en marcha el fin de semana del Gran Premio de Malasia con un panorama inesperado para Mercedes. Tras dominar con autoridad las acciones en el trazado urbano de Bakú durante la cita previa, la escudería de Brackey debió conformarse con el séptimo y octavo lugar en la tabla de tiempos tras las primeras sesiones de entrenamientos libres, evidenciando un rendimiento inicial muy alejado de la cima.
Análisis del rendimiento y las mejoras
El flojo arranque en suelo malayo llamó la atención del paddock debido a que el equipo introdujo un paquete sustancial de actualizaciones aerodinámicas, estimado por los ingenieros en una ganancia de al menos tres décimas de segundo por vuelta. Sin embargo, el comportamiento del monoplaza en un circuito con predominio de curvas de velocidad media y alta alteró por completo la jerarquía competitiva vista en Azerbaiyán.
Bradley Lord, director adjunto del equipo, explicó que los componentes nuevos están funcionando de acuerdo con los parámetros previstos en la fábrica. Según el directivo, los pilotos reportaron sensaciones positivas en los sectores de alta velocidad, pero el comportamiento general del coche se asemeja más a los inconvenientes sufridos previamente en Hungría que al rendimiento dominante exhibido el fin de semana pasado.
Problemas de puesta a punto y balance
Desde el habitáculo, las dificultades se centraron en la falta de cohesión durante las simulaciones de clasificación a una vuelta. Kimi Antonelli experimentó un exceso de subviraje en los sectores críticos, mientras que ambos pilotos sufrieron pequeños despistes, bloqueos de neumáticos y maniobras al límite de la adherencia que impidieron redondear una vuelta limpia.
Por su parte, el ganador en Bakú, George Russell, ofreció su lectura técnica al término de la jornada en pista. El piloto británico señaló que Red Bull se perfila como la referencia más veloz en los intentos de clasificación a una vuelta, mientras que McLaren mantiene el ritmo más sólido en las tandas largas con tanque lleno.
Perspectivas de cara a la clasificación
Russell desvinculó el rendimiento actual de la implementación de las piezas nuevas, asegurando que el verdadero problema radica en no haber encontrado la ventana óptima de puesta a punto para el monoplaza. El enfoque principal del equipo durante la noche previa a la clasificación consistirá en ajustar los parámetros mecánicos para mitigar la degradación de los neumáticos.
Aunque los tiempos brutos sitúan a la marca alemana en una posición retrasada frente a sus rivales directos, el análisis interno sugiere que el potencial real del coche es superior al reflejado en la tabla. Las tandas largas completadas por Antonelli mostraron un andar más alentador, lo que otorga margen de optimismo para revertir la tendencia antes de la sesión de clasificación.
La actividad continuará en el trazado malayo con los preparativos finales en los talleres y la posterior sesión clasificatoria, antes de dar paso a la carrera oficial programada para el 4 de octubre de 2026 en el circuito de Sepang.