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Nuevo abandono de Franco Colapinto en la Fórmula 1 tras un toque en el Gran Premio de los Estados Unidos
El piloto argentino del equipo Alpine debió desertar en la vuelta 38 en el Circuito de las Américas de Austin, luego de sufrir un toque con Arvid Lindblad que dañó la aerodinámica de su monoplaza y profundizó su mala racha.
Un fin de semana adverso en Austin
Franco Colapinto debió abandonar este domingo el Gran Premio de los Estados Unidos de Fórmula 1, disputado en el Circuito de las Américas ubicado en Austin, Texas. Para el piloto argentino de 23 años que compite en la estructura de Alpine, significó su tercera deserción en las últimas cuatro competencias del calendario oficial, consolidando una mala racha que interrumpe la regularidad buscada en la categoría reina del automovilismo mundial.
La competencia comenzó con el bonaerense apostando por un compuesto de neumáticos duros. Desde el arranque, Colapinto logró superar a Valtteri Bottas (Cadillac). Sin embargo, en el tercer giro, Gabriel Bortoleto (Audi) aprovechó el beneficio de sus gomas blandas —las cuales consiguen adherencia al asfalto con mayor velocidad— para arrebatarle la posición. El argentino se quejó por radio ante su equipo al considerar que la maniobra del brasileño se había gestado excediendo los límites reglamentarios de la pista.
Problemas técnicos y duelos en pista
Superado el quinto giro, las complicaciones se trasladaron al rendimiento puro del monoplaza Alpine A526. A través de la radio, Colapinto le reportó a su ingeniero de pista, Stuart Barlow, una evidente falta de velocidad en las rectas y problemas directamente vinculados con el piso del coche. Desde el muro de boxes le confirmaron que los datos telemétricos mostraban parámetros normales, aunque los hechos posteriores en el asfalto demostrarían limitaciones mecánicas y aerodinámicas.
A pesar de las dificultades iniciales, el piloto argentino mostró actividad intensa en el pelotón intermedio. En la sexta ronda pudo dar cuenta de Sergio “Checo” Pérez (Cadillac) y posteriormente mantuvo un duelo sostenido con Carlos Sainz (Williams). Tras cumplir la décima vuelta, Colapinto llegó a superar al español en la primera curva, aunque Sainz logró recuperar la posición gracias a una mejor salida y tracción, una secuencia que se repetiría de forma idéntica en las rondas 15 y 17.
El incidente decisivo con Arvid Lindblad
Acercándose a la vigésima vuelta, las detenciones programadas en los boxes de los demás competidores permitieron que el argentino escalara hasta la décima quinta colocación, mostrando un ritmo de carrera simétrico al de su compañero de escudería, Pierre Gasly, quien había optado por iniciar con gomas blandas.
El punto de inflexión del Gran Premio se produjo en el vigésimo sexto giro. Tras defenderse con éxito de los ataques de Arvid Lindblad (Racing Bulls), Colapinto protagonizó un toque con el piloto británico en la primera curva que lo obligó a realizar un trompo. Como consecuencia directa de la colisión, el monoplaza del argentino perdió posiciones frente a Lindblad y también ante Esteban Ocon (Haas).
La maniobra fue analizada e investigada por los comisarios deportivos de la prueba, quienes finalmente determinaron no aplicar ninguna sanción al británico. No obstante, el impacto provocó daños severos en un elemento aerodinámico situado en el lateral derecho del Alpine, puntualmente en la pieza conocida como sidepod. Esto limitó drásticamente la entrada de aire ideal y redujo la adherencia general en curvas.