Turismo Carretera
Otto Fritzler analizó la recta final de la Copa de Oro del TC y advirtió que la definición está totalmente abierta
El piloto de San Miguel evaluó el escenario actual del Turismo Carretera tras los incidentes en San Nicolás, destacó la extrema paridad que reina en el certamen y remarcó que la lucha por el título carece de un dominador excluyente.
La recta final de la Copa de Oro RUS 2026 del Turismo Carretera transita por un escenario de máxima incertidumbre tras las alternativas vividas el pasado fin de semana en el autódromo de San Nicolás. El desarrollo del campeonato sufrió un vuelco significativo cuando el entonces puntero Mariano Werner debió abandonar en la competencia decisiva, un contratiempo que reconfiguró por completo las posiciones de vanguardia y dejó el certamen completamente abierto a falta de las últimas tres presentaciones del calendario.
En este contexto de paridad absoluta, uno de los protagonistas que pisa fuerte en la discusión es Otto Fritzler. El representante de San Miguel se posiciona en el tercer lugar del campeonato a escasos 4,5 puntos de la cima, un rendimiento que lo consolidad como un contendiente directo a la corona. Además, el piloto ya cumplió con el requisito reglamentario indispensable al adjudicarse la victoria en la octava fecha disputada en el circuito de Posadas, lo que le otorga tranquilidad en materia de habilitación reglamentaria para pelear por el título.
Un campeonato sin candidatos excluyentes
Al evaluar el momento actual de la categoría en declaraciones radiales, Fritzler profundizó sobre las consecuencias deportivas que dejó la deserción de Werner en territorio nicoleño. El piloto remarcó que la pérdida de unidades sufrida por uno de los animadores principales del torneo modifica las proyecciones y ratifica la complejidad de una etapa definitiva donde cualquier margen de error se paga caro.
La tabla de posiciones refleja fielmente esta paridad: una diferencia de apenas 23,5 unidades separa al líder del séptimo clasificado. Ante este panorama, Fritzler señaló que el lote de candidatos se mantiene dentro de los parámetros esperados por el nivel general de los equipos, mencionando a referentes de la talla de Facundo Chapur, quien heredó la vanguardia con 82,5 puntos, y a animadores habituales como Julián Santero, Agustín Canapino y el propio Werner, a pesar del traspié sufrido.
Los animadores y el juego táctico de los últimos minutos
El análisis del piloto de Mercedes también abarcó a aquellos competidores que se incorporaron recientemente a la pelea grande o que buscan su lugar a través de alternativas reglamentarias. Entre ellos, destacó la irrupción de Ignacio Faín tras conseguir el triunfo reglamentario necesario, así como la vigencia de Josito Di Palma dentro del sistema de los tres de último minuto, quien continúa sumando unidades valiosas a la espera de concretar la victoria obligatoria que exige el reglamento de la categoría.
La competencia ingresa ahora en una pausa temporal mientras los equipos ajustan los detalles técnicos y aerodinámicos de sus unidades de cara a la recta de definiciones. La exigencia sobre los impulsores y el comportamiento de los chasis en circuitos con diferentes configuraciones serán factores determinantes para inclinar la balanza en favor de alguna de las estructuras principales.
El siguiente compromiso oficial del Turismo Carretera marcará el reinicio de la actividad en pista cuando la categoría visite el Autódromo Juan Manuel Fangio de Rosario, en la provincia de Santa Fe, el próximo 25 de mayo, donde la lucha por la Copa de Oro sumará un nuevo y trascendental capítulo.