TC Pick Up en La Plata
Otto Fritzler dominó la última práctica del TC Pick Up en el autódromo Roberto Mouras
El piloto del Maquin Parts Racing se impuso en el segundo entrenamiento en La Plata con la Ford Ranger, aunque el registro más veloz del viernes quedó en poder de Hernán Palazzo.
Dominio parcial y referencias en el Roberto Mouras
La actividad del TC Pick Up en el autódromo Roberto Mouras de La Plata continuó su marcha con el desarrollo del segundo y último entrenamiento libre, correspondiente a la tercera y anteúltima fecha de la Copa de Oro 2026. En esta tanda final, Otto Fritzler se ubicó al tope de los tiempos a bordo de su Ford Ranger, consolidando un rendimiento destacado al dominar la performance en cuatro de los cinco sectores en los que se divide habitualmente el trazado platense que no utiliza chicana.
El representante del Maquin Parts Racing, que había completado la primera tanda matutina en la quinta colocación, escaló posiciones con un registro oficial de 1m28s736. Con este tiempo, el joven piloto dominó una tanda de entrenamientos por tercera ocasión a lo largo de la temporada actual, demostrando una rápida adaptación a las condiciones de pista que presentó el circuito bonaerense durante la jornada.
La lucha en los tiempos y el trabajo de los protagonistas
A pesar de la contundencia mostrada por Fritzler en el segundo ensayo, el registro establecido por el piloto de la unidad del óvalo no logró superar la marca de referencia que Hernán Palazzo había impuesto horas antes durante la tanda inicial con su Toyota Hilux. El pinamarense, uno de los animadores principales del certamen, se erigió además como el mejor exponente en el segundo parcial del circuito, siendo el único sector que escapó al dominio del piloto del Maquin Parts.
Detrás del líder de la práctica, la segunda colocación quedó en manos de Gastón Mazzacane al volante de su Foton Tunland G7, quedando a una diferencia de 0s662. Por su parte, el tercer lugar fue para Marco Dianda con la Volkswagen Amarok, a 0s663 de la punta. Dianda completó un trabajo previo en pista haciendo uso de la excepción reglamentaria otorgada por la ACTC a la marca tras la modificación en el spoiler implementada al comienzo de la etapa de definición del campeonato.
Estrategias y vueltas ideales en el pelotón principal
El desarrollo de la tanda tuvo particularidades estratégicas en varios de los principales animadores del campeonato. Competidores de peso como el propio Hernán Palazzo, Agustín Canapino con su Chevrolet S10 y Mariano Werner a bordo de la otra Foton Tunland G7 completaron pasadas parciales pero decidieron no cerrar un giro rápido que reflejara su potencial real en la tabla de tiempos. No obstante, al analizar los registros ideales de cada uno de ellos, se constata que se posicionan firmemente dentro del grupo de los cinco mejores del entrenamiento.
La actividad en pista adquiere máxima relevancia debido a la instancia definitoria que atraviesa la categoría. Con la Copa de Oro ingresando en su tramo decisivo, cada salida a pista resulta fundamental para ajustar la puesta a punto de las camionetas antes de dar paso a las instancias de máxima exigencia cronometrada del fin de semana.
Cómo continúa la actividad oficial
Una vez concluido este segundo entrenamiento, la programación oficial de la décima y anteúltima fecha del calendario 2026 continuará con la puesta en marcha de la sesión clasificatoria. Dicha instancia se desarrollará bajo el formato tradicional de tres segmentos eliminatorios sucesivos.