Fórmula 1
Por qué Franco Colapinto larga 21° en el Gran Premio de Malasia tras clasificar 15°
El piloto argentino de Alpine superó el primer corte clasificatorio en el circuito de Sepang pero una sanción reglamentaria y un castigo previo lo relegaron al fondo de la grilla para la carrera de este domingo.
El fin de semana del Gran Premio de Malasia de Fórmula 1 presenta un panorama sumamente cuesta arriba para Franco Colapinto. Si bien el piloto argentino logró concretar una actuación sólida en la primera fase de la sesión cronometrada celebrada en el circuito de Sepang, las penalizaciones acumuladas por cuestiones reglamentarias obligarán al representante de Alpine a partir desde el fondo del clasificador durante la competencia oficial del domingo.
El desarrollo de la clasificación en Sepang
Durante la tanda sabatina que ordenó la grilla de partida de la máxima categoría del automovilismo internacional, la actividad comenzó con expectativas cumplidas para el pilarense. En la primera instancia eliminatoria, conocida como Q1, Colapinto mostró un ritmo competitivo que le permitió instalarse dentro de los diez mejores registros y asegurar su avance al segundo corte sin mayores sobresaltos.
Sin embargo, el panorama se modificó en la Q2. En esa instancia, el monoplaza del equipo francés no encontró el rendimiento necesario para pelear por los puestos de vanguardia de la sesión. Ante este escenario, la escudería tomó la decisión táctica de abortar el intento final con neumáticos usados, cerrando su participación con el decimoquinto tiempo general de la tanda.
El motivo técnico y deportivo de la penalización
A pesar de haber ganado posiciones en la pista frente a otros competidores, el casillero final del argentino en la formación de salida sufrió un retroceso drástico de quince lugares. Esta modificación en la grilla se originó a partir de la suma de dos sanciones diferentes impuestas por las autoridades deportivas y el reglamento técnico.
Por un lado, el equipo Alpine resolvió instalar el quinto motor de combustión interna provisto por Mercedes en el vehículo del argentino. Como el reglamento de la temporada establece un límite estricto de cuatro unidades de potencia anuales por piloto, superar esa cifra acarreó de manera automática un castigo de diez posiciones en la grilla de partida.
El arrastre desde Bakú y la conformación del fondo
A la sanción por el recambio de componentes mecánicos se le sumó otra penalización previa que el piloto arrastraba desde la competencia anterior disputada en el circuito callejero de Bakú. En aquella ocasión, los comisarios deportivos determinaron que el argentino había tenido responsabilidad en un toque múltiple en pista con el británico Lando Norris, perteneciente a la escudería McLaren, y con su propio compañero de equipo, el francés Pierre Gasly.
Ese incidente en tierras azerbaiyanas dejó como saldo una sanción de cinco puestos que debían cumplirse en la siguiente cita del calendario. Al unirse ambas penalizaciones, la suma total alcanzó los quince lugares de retroceso, transformando el decimoquinto puesto conseguido en la pista de Sepang en una vigésima primera colocación al momento de la largada.
El panorama adelante y el cierre del clasificador
Mientras en la parte delantera de la grilla la lucha por la pole position quedó en manos del neerlandés Max Verstappen a bordo de su Red Bull, seguido muy de cerca por el británico Lewis Hamilton con su monoplaza de Mercedes, las últimas filas del clasificador presentarán un escenario compartido.