Triunfo histórico de McLaren en Zandvoort: Prette y Fleming dominan la Carrera 1 de la Sprint Cup

El circuito neerlandés de Zandvoort fue el escenario de una competencia vibrante en el arranque de la actividad sabatina del GT World Challenge Europe powered by AWS. Ante una nutrida concurrencia de espectadores en el trazado costero, la dupla integrada por Louis Prette y Tom Fleming escribió una página inédita dentro de la categoría al llevar al McLaren 720S GT3 Evo de Garage 59 a lo más alto del podio general, un hito histórico al tratarse del primer triunfo absoluto conseguido por un vehículo inscripto dentro de la divisional Gold Cup en la historia de la Sprint Cup.

Una maniobra clave en la largada

La llave de la victoria se gestó apenas se apagaron los semáforos rojos. Partiendo desde la segunda colocación frente al Porsche del equipo Boutsen VDS que había dominado la clasificación en manos de su poleman, el británico Tom Fleming supo leer los espacios en el pelotón de 45 máquinas. Al enfilar hacia la mítica curva Tarzan, Fleming se ubicó a espaldas de Morris Schuring antes de tirar el auto con decisión por el interior en el sector de la curva Gerlach, apropiándose de una primera posición que ya no soltaría en toda su primera mitad de conducción.

A partir de ese instante, el piloto británico estableció un ritmo constante, administrando una diferencia que osciló siempre entre uno y dos segundos sobre sus perseguidores más cercanos, sin sufrir sobresaltos mayores a pesar de las complejidades del tráfico en pista. El momento de máxima tensión para la estructura británica llegó durante la ventana reglamentaria de detenciones en boxes, donde el tránsito intenso en el pit lane por poco les cuesta resignar la vanguardia de la prueba.

Consistencia en el segundo stint y pelea por el podio

Superado el ecuador de la competencia, Louis Prette tomó los mandos del McLaren para afrontar el segundo tramo. El monegasco mantuvo bajo control las diferencias respecto al francés Benjamin Boccolacci, quien intentó recortar distancias sin encontrar fisuras para superar al líder. Mientras la punta se mantenía estable, a sus espaldas se desató un intenso combate táctico por el último escalón del podio que involucró a varias de las principales estructuras del certamen internacional.

Una vez completado el ciclo de detenciones, el Porsche de Razoon - more than racing escaló hasta la tercera posición gracias a una labor impecable de su equipo de mecánicos en boxes. Simon Birch se puso al volante del vehículo austríaco, pero rápidamente comenzó a sentir la presión asfixiante del campeón defensor de la Sprint Cup, Ricardo Feller, quien buscaba unidades vitales junto a su compañero Bastian Buus para sumar puntos gordos tras su victoria previa en las 24 Horas de Spa.

Maniobras decisivas y sanciones en el cierre

Pese al hostigamiento constante, el joven danés de 19 años resistió de manera sobresaliente los embates del piloto oficial de Porsche. Sin embargo, sobre el epílogo de la prueba, a apenas cinco minutos de la bandera a cuadros, apareció en escena el Ferrari 296 GT3 del equipo Emil Frey Racing conducido por Ben Green, quien había tomado el relevo de Thierry Vermeulen. Green completó una maniobra doble de jerarquía para superar de golpe a ambos contendientes y quedarse con la tercera colocación.