Fórmula 1 - Gran Premio de Estados Unidos
Problemas de frenos y enojo de Franco Colapinto en el segundo entrenamiento en Austin
El piloto argentino cerró el viernes en el decimoquinto lugar del segundo ensayo en el Circuito de las Américas, condicionado por una fuerte complicación en el frenaje de su monoplaza.
Un cierre de viernes condicionado por la técnica
La actividad de la Fórmula 1 en el Circuito de las Américas continuó este viernes con el desarrollo de la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Estados Unidos. En una jornada donde las escuderías ajustaron sus configuraciones de cara al fin de semana competitivo, el piloto argentino Franco Colapinto debió lidiar con complicaciones técnicas a bordo de su monoplaza A526.
Tras haber completado las primeras tandas de reconocimiento en el trazado texano, el bonaerense se ubicó en el decimoquinto puesto del clasificador general de la sesión vespertina. Su programa de trabajo inicial contempló una salida con el compuesto de neumáticos blando para evaluar tandas rápidas, seguida de un cambio de enfoque orientado al ritmo de competencia a largo plazo.
La queja por radio y los problemas en el A526
Sin embargo, el ensayo no transcurrió con total normalidad para el representante nacional. Durante el desarrollo de la parte intermedia de la tanda, Colapinto reportó una serie de inconvenientes críticos al momento de detener el monoplaza, manifestando una tendencia que encendió alertas dentro del box del equipo Alpine.
El malestar del piloto se tradujo en un intercambio radial directo y efusivo con su ingeniero de pista. Ante la advertencia del argentino sobre los bloqueos constantes en el tren delantero y la gravedad de la situación al pisar el pedal, desde el muro de boxes reconocieron la dificultad visualizada en los sistemas de telemetría y prometieron buscar alternativas de solución para mitigar la falla.
Sanciones en puerta y panorama para el fin de semana
Más allá de las dificultades encontradas en la puesta a punto de los frenos durante los ensayos libres, el fin de semana en Austin presenta un desafío adicional y reglamentario para el piloto de Pilar. La estructura técnica confirmó previamente que utilizará la cuarta unidad de control eléctrico en el bólido, lo que se traducirá en una penalización de diez puestos en la grilla de partida para la competencia final del domingo.
Esta sanción obliga al equipo a redoblar esfuerzos tanto en las prácticas restantes como en la sesión de clasificación, buscando mitigar la pérdida de terreno en un circuito tan exigente como el texano. El trabajo en el taller se centrará en resolver las anomalías reportadas en el sistema de frenado para permitirle al argentino exprimir el potencial del vehículo sin sobresaltos.
Con los ensayos iniciales ya superados en el Circuito de las Américas, la actividad de la máxima categoría continuará según el cronograma oficial establecido para la cita norteamericana, previa escala antes de encarar los siguientes compromisos internacionales del calendario oficial de la Fórmula 1 en el continente americano.