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Problemas de motor y errores de estrategia amargaron a Red Bull en Estados Unidos
Max Verstappen y Isack Hadjar sufrieron fallas en la unidad de potencia, inconvenientes en las largadas y problemas estratégicos que los privaron de pelear por la victoria en el Circuito de Las Américas.
El Gran Premio de Estados Unidos dejó un sabor amargo en el garaje de Red Bull Racing. Después de haber conseguido victorias consecutivas en Malasia y Singapur, el equipo austríaco sufrió un domingo negro en el Circuito de Las Américas, donde tanto Max Verstappen como Isack Hadjar se vieron relegados por una seguidilla imprevista de inconvenientes mecánicos, estratégicos y operativos que dinamitaron sus aspiraciones de podio y victoria.
Las fallas en pista de Verstappen
El neerlandés partió desde la primera fila tras clasificar en la segunda posición, con la misión de atacar desde el inicio al poleman Kimi Antonelli a bordo de su RB22. Sin embargo, una mala arrancada lo dejó a merced de los Ferrari, permitiendo que Charles Leclerc lo superara en los primeros metros. Aunque logró recomponerse y escalar posiciones tras las paradas en boxes gracias al desgaste de neumáticos de Lando Norris, el ritmo general estuvo lejos del ganador y Leclerc volvió a doblegarlo en el tramo final para dejarlo tercero.
Al término de la competencia, Verstappen no ocultó su frustración con el rendimiento general del monoplaza y la elección de compuestos. Según el neerlandés, la escudería acertó en fines de semana recientes, pero en Austin no logró la sintonía adecuada con los neumáticos, equivocando el orden y los compuestos utilizados al no esperar que las mezclas más duras mostraran tanta competitividad en esta pista.
Inconsistencias en la unidad de potencia
Más allá de la estrategia con las gomas, el principal dolor de cabeza para el tricampeón provino del motor. El neerlandés apuntó directamente contra la falta de consistencia en la unidad de potencia, un factor crítico que le impidió contar con un balance predecible al encarar las curvas del trazado texano.
A los problemas de comportamiento en las curvas de alta velocidad se sumó una detención lenta en los boxes que terminó por sepultar cualquier esperanza de remontada mayor. Desde la perspectiva técnica, el equipo admitió que el diseño de altas velocidades de Austin expuso debilidades en el monoplaza que deberán analizar a fondo antes de las próximas fechas.
El calvario de Isack Hadjar
La situación de Isack Hadjar no fue mejor. El francés había coronado una actuación sobresaliente el sábado al igualar su mejor resultado histórico en clasificación con un tercer puesto en la grilla. No obstante, sus aspiraciones se esfumaron en la largada al caer hasta la quinta posición por un problema con el embrague que calificó como totalmente ajeno a su control.
El piloto galo protagonizó un sólido primer stint estirando el uso de neumáticos blandos, donde incluso demostró un ritmo comparable al de los líderes y recuperó terreno hasta el top tres. Sin embargo, al momento de ingresar a los boxes para su detención, el monoplaza se quedó bloqueado con un mapa de motor incorrecto para el acelerador.
Consecuencias y continuidad en el campeonato
Ese fallo electrónico convirtió al auto en un vehículo prácticamente imposible de conducir durante los tramos finales, sentenciando su caída hasta el sexto puesto definitivo. Hadjar lamentó la acumulación de problemas electrónicos que arruinaron un fin de semana que venía desarrollándose de manera positiva en cuanto a ritmo puro.