FÓRMULA 3
Pruebas de postemporada en Jerez: dominio inicial y primeros ensayos de la categoría
La categoría internacional inició su actividad de postemporada en el circuito español de Jerez con las primeras referencias de velocidad, pruebas de compuestos y la presencia de pilotos confirmados para el próximo campeonato.
La actividad oficial en pista para la categoría escuela dio inicio en el circuito andaluz con el primer día de ensayos de postemporada, una instancia clave en el calendario donde las estructuras comienzan a evaluar piezas, recopilar información aerodinámica y observar el rendimiento de pilotos que proyectan su continuidad o debut para el próximo certamen.
Desarrollo de la tanda matutina
Desde las primeras horas del día, con el amanecer sobre el trazado español, los equipos completaron las habituales vueltas de instalación destinadas a verificar el correcto funcionamiento de los monoplazas. Con el correr de los minutos, la pista comenzó a ganar temperatura y los equipos habilitaron tandas con compuestos duros y medios, estableciendo las primeras referencias cronometradas.
Durante la mañana, varios nombres alternaron en lo más alto de la tabla de tiempos. En las primeras salidas, las referencias cambiaron de manera constante mientras los ingenieros analizaban el comportamiento de las gomas y la adaptación de los competidores a las exigencias del circuito de Jerez.
La consolidación de Campos Racing
Con el avance de la sesión matutina, el panorama comenzó a estabilizarse en favor de la estructura campeona. Los representantes del equipo evidenciaron un ritmo competitivo sólido que les permitió adueñarse de las principales posiciones del clasificador general antes del receso.
Hacia el cierre de la franja matutina, la referencia quedó establecida en la parte alta gracias a un registro firme, secundado de cerca por sus compañeros de estructura y por competidores de otros equipos que buscaron exprimir los compuestos disponibles para la jornada de pruebas.
La continuidad por la tarde
Tras el receso de mediodía, el semáforo se puso en verde para dar paso a la actividad vespertina. El equipo local volvió a mostrar protagonismo inmediato al enviar a sus vehículos a la pista sin demoras, buscando aprovechar al máximo las horas de luz y las condiciones estables del asfalto andaluz.
En esta segunda mitad de la jornada, el ritmo general mejoró de manera notable y varios competidores lograron bajar sus registros personales. La estrategia de los equipos se dividió entre tandas cortas de velocidad pura y simulaciones de ritmo de carrera con diferentes cargas de combustible y variantes en los compuestos de neumáticos provistos para el test.
Configuración técnica y asignación de neumáticos
Para este programa de ensayos en el circuito español, la asignación reglamentaria dispuesta para cada monoplaza comprende un total de cuatro juegos de neumáticos de compuestos duros y dos juegos de compuestos medios. Esta limitación obliga a los ingenieros a administrar con precisión el kilometraje y a elegir el momento oportuno para montar caucho fresco en busca de vueltas rápidas.
La presencia de nuevos nombres que integrarán las parrillas de la categoría en el futuro cercano aporta un aliciente extra al trabajo en el pitlane. Las reuniones técnicas entre pilotos y ingenieros se suceden de manera constante entre cada salida a pista, buscando ajustar la puesta a punto y optimizar el balance de los chasis de cara a las próximas jornadas de pruebas programadas en el calendario invernal.