Turismo Carretera
El Turismo Carretera analiza un cambio de escenario para abrir el campeonato 2027
Ante la imposibilidad de utilizar El Calafate por los festejos de su centenario, la categoría principal del automovilismo nacional evalúa a Rosario como alternativa principal para dar inicio a la temporada.
El Turismo Carretera ya proyecta su estructura deportiva y logística para el año 2027, un calendario extenso que suele demandar una alta previsibilidad por parte de la Asociación Corredores Turismo Carretera. Con un esquema planificado tradicionalmente en torno a las quince competencias anuales, la entidad fiscalizadora analiza alternativas para la primera cita del certamen, motivada por cuestiones institucionales y de agenda en los escenarios habituales.
El motivo detrás del cambio de sede
Durante las últimas temporadas, el campeonato de la categoría más popular del país ha puesto en marcha su actividad oficial en autódromos de la región patagónica, siendo El Calafate el anfitrión habitual de los últimos comienzos de año. Sin embargo, para el ciclo venidero, la ciudad santacruceña celebrará los festejos centrales por su centenario durante el mes de febrero, lo que altera la disponibilidad de la infraestructura local y obliga a la dirigencia a buscar una plaza alternativa.
Ante este panorama, la opción que gana fuerza dentro de la órbita de la ACTC es la ciudad santafesina de Rosario. El autódromo Juan Manuel Fangio figura en la carpeta principal de los directivos para recibir la competencia inaugural del torneo, capitalizando las diversas tareas de remodelación y actualización técnica que el trazado ha venido implementando de manera paulatina para albergar categorías de nivel nacional.
Criterios logísticos y antecedentes del circuito
La elección de Rosario no responde únicamente a una urgencia de calendario, sino también a factores operativos fundamentales para los equipos que integran la categoría. La ubicación geográfica del autódromo santafesino ofrece una cercanía estratégica con el centro del país, zona donde se concentra la gran mayoría de las estructuras y talleres dedicados al desarrollo de los vehículos, reduciendo costos y tiempos de traslado en el inicio de la actividad anual.
Cabe destacar que el circuito rosarino ha recuperado protagonismo dentro del mapa nacional tras afrontar modificaciones profundas en su traza y medidas de seguridad. Estas obras le permitieron reinsertarse en el calendario de competiciones de primer nivel, posicionándose como una alternativa sólida y funcional para las exigencias técnicas que demanda el parque automotor actual del Turismo Carretera.
Planificación y continuidad del certamen
Mientras la categoría diagrama los movimientos estructurales a futuro, la atención deportiva se mantiene plenamente enfocada en la definición de los torneos vigentes. Las distintas escuadras continúan confirmando sus alineaciones técnicas y de pilotos para el corto y mediano plazo, consolidando nombres propios de peso en el ambiente como Otto Fritzler, José Manuel Urcera y Diego Azar bajo la estructura de Mercedes de cara a las próximas etapas.
El recorrido inmediato del calendario actual prevé continuar su marcha de acuerdo con lo estipulado por las autoridades deportivas. La actividad oficial proseguirá con la final programada en el autódromo de San Nicolás, provincia de Buenos Aires, el próximo 4 de octubre de 2026, marcando una de las escalas decisivas en la recta final de la temporada.