Fórmula 1
Tensión en Ferrari: Charles Leclerc culpó al circuito de México por el toque con Lewis Hamilton y Fred Vasseur lo cruzó
El monegasco argumentó que las características del autódromo Hermanos Rodríguez propiciaron el incidente en la primera vuelta, pero el jefe de la escudería descartó que el trazado sirva como justificación tras perder una victoria asegurada.
La interna en la estructura de Maranello quedó expuesta luego del Gran Premio de México de Fórmula 1, donde un roce entre los propios monoplazas rojos en la etapa inicial de la competencia alteró por completo el rendimiento de la escudería y diluyó lo que se perfilaba como un fin de semana dominante.
El origen de la disputa en la pista
El episodio crítico se desató en los metros iniciales de la prueba mexicana. Charles Leclerc, quien había partido desde la tercera colocación en la grilla, logró superar rápidamente a George Russell y se metió de lleno en la pelea por la vanguardia contra su compañero de equipo, Lewis Hamilton.
En una maniobra al límite, el monegasco intentó primero por el sector exterior de la primera curva y repitió la ofensiva metros más adelante, buscando el sobrepaso en la curva 4. En ese segundo intento, ambos vehículos estiraron la frenada hasta el extremo y acabaron excediendo los límites del trazado.
Mientras Leclerc transitó por la zona de césped, recortó la siguiente variante y logró mantenerse al frente, Hamilton sufrió las consecuencias perdiendo tracción y cediendo su posición ante Max Verstappen. Posteriormente, las autoridades deportivas sancionaron al monegasco con cinco segundos de penalización, relegándolo a la cuarta ubicación final.
La defensa y el análisis de Leclerc
Lejos de asumir toda la responsabilidad, el piloto monegasco apuntó directamente contra el diseño y las características físicas del autódromo Hermanos Rodríguez. Según su perspectiva, la morfología de la pista invita a asumir riesgos excesivos en los sectores internos sin que exista un castigo físico inmediato.
El representante de Ferrari indicó que este debate ya había formado parte de las reuniones previas con los comisarios y el resto de los competidores durante el fin de semana. Para fundamentar su postura, aseguró que la presencia de elementos delimitadores más estrictos, como muros cercanos en la salida de las curvas conflictivas, modificaría de manera directa la conducta de los corredores.
La tajante respuesta de la dirección
A pesar de las explicaciones aportadas por su piloto, la reacción desde el box principal no tardó en llegar con un tono de absoluta disconformidad. Fred Vasseur, director general del equipo italiano, reconoció que las particularidades del circuito pueden influir, pero rechazó categóricamente que ese factor funcione como un argumento válido para justificar el desenlace.
El directivo francés se mostró profundamente frustrado al comprobar que la escuadra había exhibido un salto cualitativo significativo en términos de competitividad pura durante las últimas presentaciones. Haber ocupado el primer y segundo lugar parcial en los compases iniciales generaba expectativas lógicas de triunfo.
Impacto anímico y proyecciones
Vasseur enfatizó que desperdiciar una oportunidad de esa magnitud entre los propios coches de la misma estructura representa un golpe anímico considerable para el plantel técnico y operativo en la sede central de Maranello.