Turismo Carretera
Un inconveniente técnico altera los plazos de la primera prueba del nuevo motor del TC
El responsable técnico de la ACTC, Alejandro Iuliano, y el chasista Carlos Caunedo confirmaron interferencias en el montaje del compresor que retrasan la puesta en pista del impulsor.
Demoras en el proyecto de motorización
El proyecto de renovación mecánica que prepara el Turismo Carretera de cara al futuro experimentó una traba operativa durante su fase de ensamblaje. Si bien los trabajos generales en los prototipos avanzaban dentro de los parámetros previstos por la Asociación Corredores Turismo Carretera, la aparición de un detalle geométrico en el vano motor obligó a los equipos técnicos a replantear partes del montaje antes de llevar a cabo la esperada puesta en pista.
Durante el desarrollo de la fecha disputada en San Luis, el responsable técnico de la entidad fiscalizadora, Alejandro Iuliano, detalló el estado de situación de los impulsores. El directivo explicó que el block correspondiente a la motorización Chevrolet se encuentra en Brasil en proceso de mecanización inicial, mientras que el desarrollo del impulsor Ford avanza en los talleres locales con expectativas de llegar en orden antes de finalizar el año.
El problema con el compresor y las suspensiones
El nudo de la cuestión radica en la ubicación asignada al compresor. Según especificó Iuliano, surgió una interferencia directa entre este componente periférico y la geometría de la suspensión delantera del vehículo prototipo. Esta superposición espacial obligó al cuerpo técnico a diseñar una modificación estructural para reubicar el elemento y garantizar el correcto funcionamiento mecánico.
Por su parte, Carlos Caunedo, técnico del equipo Maquin Parts que colabora estrechamente con la ACTC en la fiscalización y evolución del proyecto, aportó precisiones sobre las tareas de adecuación en el vehículo de prueba. El chasista confirmó que la estructura se encuentra en etapa de enchapado y que el impulsor ya fue alojado dentro de la jaula de seguridad, restando exclusivamente el ajuste milimétrico de los elementos auxiliares.
Modificaciones y próximos pasos en el taller
Ante la interferencia detectada en la distribución inicial, el equipo de ingeniería simuló una posición alternativa mediante diseño asistido por computadora. Tras validar la viabilidad del cambio en el plano virtual, los talleres avanzan en la construcción de los soportes y placas mecanizadas necesarios para reubicar el compresor sin alterar la integridad del conjunto delantero.
Caunedo indicó que, si bien las dimensiones generales del nuevo bloque motriz guarden simetría con las unidades utilizadas en la actualidad, la incorporación del sistema de sobrealimentación y sus respectivos circuitos anexos genera una complejidad sustancial. El esquema requiere espacio adicional tanto para el accionamiento mecánico como para la infraestructura de refrigeración, la admisión y el intercooler.
Cronograma de trabajos y agenda de la categoría
La hoja de ruta inmediata de la categoría contempla mecanizar la placa adaptadora durante los próximos días, conseguir las correas de transmisión correspondientes y definir la fecha exacta para concretar el bautismo en pista del prototipo una vez finalizado el armado frontal.