Fórmula 1
Un duro análisis en Inglaterra ubicó a Franco Colapinto en el último puesto tras el Gran Premio de Azerbaiyán
El medio británico The Race fue lapidario con la actuación del piloto argentino de Alpine en Bakú y lo situó en el fondo de su listado de rendimiento.
El paso de la Fórmula 1 por el circuito callejero de Bakú dejó secuelas profundas para el equipo Alpine y, en particular, para el piloto argentino Franco Colapinto. Tras el Gran Premio de Azerbaiyán, la prestigiosa publicación británica The Race dio a conocer su tradicional ranking de rendimiento posterior a cada competencia, donde ubicó al argentino en la última posición entre los 22 corredores que formaron parte de la grilla.
El incidente que desencadenó las críticas
La evaluación estuvo firmada por el analista Edd Straw, quien apuntó directamente contra el piloto de la escudería francesa por el accidente múltiple que lo dejó fuera de carrera junto a su compañero de equipo, Pierre Gasly, y al piloto de McLaren, Lando Norris. Antes de ese episodio, Colapinto se encontraba en la décima colocación tras un relanzamiento con auto de seguridad, manteniendo expectativas de sumar puntos valiosos a pesar de haber lidiado con complicaciones de ritmo durante todo el fin de semana.
Sin embargo, un bloqueo en ambas ruedas delanteras al momento de encarar la frenada de la curva 1 desencadenó una colisión en cadena. El propio competidor nacional reconoció su error tras la bandera a cuadros. Según el análisis de la publicación británica, el despiste ocurrió cuando intentó evitar el contacto con el monoplaza de Mercedes conducido por Kimi Antonelli, lo que derivó en una desaceleración insuficiente antes de impactar de lleno contra el auto de Gasly.
“Se le fue desastrosamente en la reanudación, y se eliminó a sí mismo, a Gasly y a Norris”, sentenció Straw en su reporte, calificando la maniobra con términos muy duros dentro de su valoración general.
Problemas de ritmo y confianza previa
Las objeciones del medio inglés no se limitaron al incidente dominical, sino que también contemplaron las sesiones previas en el trazado azerbaiyano. De acuerdo con el reporte, el argentino admitió públicamente que carecía de la confianza de su compañero de estructura en las maniobras de frenado y que no disponía de la velocidad pura necesaria a una vuelta.
Aun así, el informe reconoció tramos rescatables durante la prueba principal, señalando que completó unas treinta vueltas sólidas en las que llegó a ubicarse noveno antes del avance de Antonelli. No obstante, la brecha de rendimiento respecto a Gasly se acentuó con el correr de los giros. Por el contrario, el francés recibió una calificación sumamente favorable —ubicándose en el tercer puesto del ranking general— a pesar de haber sufrido el mismo desenlace trunco por el impacto.
Impacto en el campeonato y sanciones
El saldo negativo del fin de semana no solo recayó en la reputación deportiva dentro de los análisis de la prensa especializada, sino también en el casillero de Alpine dentro del mundial de constructores. La pérdida de al menos siete puntos asegurados dejó a la estructura francesa sin unidades en Bakú, permitiendo que Racing Bulls amplíe a quince puntos su ventaja en la disputa por el quinto lugar del certamen.