Fórmula 1 en Marina Bay
Un error humano en el cronometraje oficial alteró la clasificación en el Gran Premio de Singapur de Fórmula 1
La Federación Internacional del Automóvil admitió fallas en el control de carrera durante la sesión clasificatoria en el circuito callejero, un fallo que desató reclamos formales y amenazas de impugnación por parte de varias escuderías.
Una nueva controversia sacudió el desarrollo del Gran Premio de Singapur de Fórmula 1 cuando un fallo en los sistemas de cronometraje y control de carrera obligó a las autoridades a demorar el segundo corte clasificatorio. La situación, calificada de caótica por diversos protagonistas del paddock en el circuito callejero de Marina Bay, derivó en una investigación de la Federación Internacional del Automóvil que terminó por confirmar la existencia de un error humano en los procedimientos oficiales.
El inconveniente principal radicó en la alteración imprevista de la potencia disponible en varias unidades de potencia durante tramos clave de la sesión. Debido a fallas en la lectura de los sensores y en el software de control, algunos competidores no pudieron utilizar el modo de adelantamiento en determinados giros, mientras que otros rivales sí lograron activarlo de manera irregular según el momento exacto de su paso por pista.
Impacto técnico y doble mensaje en el software
De acuerdo con el informe difundido por el ente rector tras revisar lo sucedido, el software instalado en las pantallas del pit lane emitió un doble mensaje que confundió a los equipos y activó de forma imprevista el sistema de despliegue de energía adicional. Dicha herramienta permite habitualmente a los pilotos desplegar hasta 0,5 megajulios suplementarios por vuelta, por lo que cualquier modificación en su disponibilidad altera de forma directa los tiempos de referencia y la performance aerodinámica y de aceleración en un trazado donde sobrepasar es sumamente complejo.
A pesar de la magnitud de la falla, la federación aclaró mediante un comunicado oficial que el segundo y el tercer periodo correspondientes a la fase clasificatoria Sprint no sufrieron alteraciones directas. Sin embargo, el daño ya se había consumado durante las tandas iniciales, perjudicando de manera directa las aspiraciones de pilotos que quedaron relegados en la grilla de partida.
Reclamos de las escuderías e impugnaciones
Ante este panorama adverso, estructuras técnicas como Williams y Aston Martin elevaron protestas formales ante las autoridades deportivas. En el núcleo de los reclamos se ubicaron los resultados obtenidos por competidores como Carlos Sainz, quien quedó relegado al vigésimo segundo lugar, además de Fernando Alonso, decimoquinto, y Lance Stroll, decimotercero, puestos que les impidieron avanzar hacia fases posteriores de la clasificación.
La tensión en el paddock escaló rápidamente cuando los rumores sobre una posible impugnación total de los resultados comenzaron a circular con fuerza entre los jefes de equipo. Como respuesta a la presión ejercida, la dirección de carrera optó por cancelar la reunión de pilotos programada para debatir los aspectos operativos tras la clasificación de la prueba corta, una decisión que generó un profundo malestar generalizado en el ambiente al cancelarse el espacio institucional para recibir explicaciones detalladas.