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Un inconveniente técnico en el Alpine marginó a Franco Colapinto del Gran Premio de Singapur
El piloto argentino cumplió 29 giros en Marina Bay antes de sufrir una falla mecánica en su unidad de potencia que decretó su retiro prematuro de la competencia.
El Gran Premio de Singapur de la Fórmula 1 sumó un desenlace adverso para Franco Colapinto, quien debió abandonar la competencia en el transcurso del vigésimo noveno giro de los 62 programados sobre el circuito callejero de Marina Bay. El piloto argentino transitaba la prueba inicial de la segunda parte de la carrera cuando un problema de índole técnica en su unidad de potencia lo obligó a detener la marcha y cerrar de manera prematura su participación en el fin de semana asiático.
Hasta el momento del incidente, el representante nacional cumplía una labor sostenida a bordo del monoplaza del equipo Alpine F1 Team. Tras haber partido desde el décimo quinto cajón de la grilla de partida, el pilarense mostró eficacia en los metros iniciales de la competencia al superar a rivales directos como Gabriel Bortoleto y, posteriormente, al británico Arvid Lindblad, lo que le había permitido posicionarse en el décimo cuarto lugar con expectativas de avanzar en el clasificador general.
La merma de potencia y el problema en el sector posterior
Los primeros indicios de la complicación surgieron por medio de las comunicaciones radiales que el piloto mantuvo con su ingeniero de pista, Stuart Barlow. En dichos intercambios, Colapinto advirtió una pérdida notoria en la entrega de potencia de la motorización provista por Mercedes, un déficit que se acentuaba de forma particular en el último sector del trazado urbano, comprendido entre las curvas 14 y 17 del circuito de 4.927 metros de longitud.
Mientras el muro de boxes de la escuadra francesa analizaba los parámetros telemétricos enviados por el vehículo, el diagnóstico preliminar apuntó hacia un fallo en un sensor ubicado en la sección trasera del chasis. El plan inicial contemplaba una detención programada en los talleres para reemplazar los neumáticos de compuesto medio por los de compuesto blando —una estrategia similar a la ejecutada por su compañero de estructura, el francés Pierre Gasly—, pero la anomalía técnica aceleró los acontecimientos en pista.
El desenlace en la curva 7
La situación se tornó insostenible cuando, al transitar por el sector de la curva 7, el monoplaza continuó su trayectoria de largo y, a pesar de los intentos del piloto por mantenerlo bajo control y reincorporarse a la cinta asfáltica, el propulsor se detuvo por completo. Esto imposibilitó cualquier maniobra de retorno a los pits, decretando el cese definitivo de su labor en el trazado asiático y coronando un fin de semana condicionado por diversas complicaciones mecánicas y de equilibrio.
Este episodio adverso se suma a los desafíos que la estructura técnica debió afrontar a lo largo de las sesiones previas en Marina Bay, donde el rendimiento general del vehículo no logró estabilizarse por completo. Tras una clasificación compleja y una serie de inconvenientes eléctricos reportados durante la actividad preliminar, el equipo buscaba redimirse en la cita dominical mediante una estrategia de desgaste que finalmente quedó truncada por la fiabilidad.